ワゴンr
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ワゴンrは１９９３年のデビュー当初は５５０ccでしたが軽自動車の規格変更によりすぐに６６０ccに変わりました。
１９９７年には１０００ｃｃのボアアップ版が追加されて、普通自動車も加わりました。その人気ゆえにエアロなど
のパーツが多彩ですし、カスタムや改造するユーザーも多数います。また、販売台数が非常に多い車なので、中古車
のタマ数は半端ではないです。
ワゴンrには女性ユーザーをターゲットしたモデルも追加され、コインパーキング時の助手席からの乗降に配慮したベンチシートやコラムシフト
は、買い物や近所へのドライブする女性の使い勝手を考えたものといえます。ワゴンRは動力面に関してはF6A型3気筒
EPIエンジンを搭載して機敏な走りを実現しましたが、そのラゲッジ収納能力は、並みの普通車には真似ができない
ほど広く、シートをアレンジすることによって自転車などもすっぽり収納できるラゲッジスペースは、
アウトドアスポーツなどの趣味がある人からもとても喜ばれました。ワゴンrは２代目バージョンから
rr（ダブルアール）やプラスが販売され、その後はfx、fx-sリミテッド、スティングレーなどシリーズが
充実してきましたが、シティモービルというカテゴリーにおいては、社会的ニーズから自動車の進化形として、
マーケットによるひとつの回答を得たといえるでしょう。
ワゴンrの燃費に関しては無断変速機CTVを他社と共同開発するなど、業界全体でエコ運動に協力していますが、
いずれはハイブリットタイプやエレクトリックタイプなどもラインナップされるかもしれません。
ワゴンrのシートアレンジメントは非常に多彩で、特に家族のいる家庭ではとても便利な機能で、人と物を効率的に
積載することができて、普通車と比べても負けていません。むしろ収納スペースでは普通車のそれを遥かに
上回っているのではないでしょうか。最新のワゴンrは一層の居住空間を得るために大型化の傾向があるものの、
最小回転半径は以前とほぼ変わらず、コンパクトカーとしての基本ポリシーを守りつつ、居住空間の拡大に
努めています。
ワゴンrはデビュー当時からハイワゴンとして何かと話題を集めていましたが、モデルチェンジするたびに
コンパクト自動車としての居住性は進化してきています。ワゴンrは、限定された軽自動車の形状の範囲内で、
ルーフを高くすることにより、従来の軽自動車と比較して飛躍的に居住空間を広げました。ワゴンrは
コンパクトカーとしての確固たる地位を占めると同時に、コンパクトカーの牽引役としてコンパクト自動車業界を
引っ張ってきました。
ワゴンrの動力性能については１９９５年からターボエンジンが追加されて出力は６４psを発生し、もはや
コンパクトカーの域を越えた動力性能を実現しています。ワゴンrの携帯リモコンを身につけているだけで、
キーレスでドアのロックからエンジンスタートまでできてしまうシステムは、買い物で手がふさがっている時には
重宝して、この機能も女性を意識したものといえるでしょう。ワゴンRの最大の特徴は、その居住性と動力性能の
バランスの良さといえるでしょう。